Processus d'aspiration et procédé de pompage des pompes à injection d'huile

La pompe à injection de carburant est une partie importante du moteur diesel automobile. L'ensemble de pompe à injection de carburant est généralement composé de la pompe à injection de carburant, du gouverneur et d'autres composants installés ensemble. Parmi eux, le gouverneur est un composant qui garantit le fonctionnement à faible vitesse du moteur diesel et la restriction de la vitesse maximale pour garantir qu'une certaine relation entre le volume d'injection et la vitesse est maintenue. La pompe à injection de carburant est le composant le plus important du moteur diesel, qui peut être considéré comme la partie «cœur» du moteur diesel, et une fois qu'il a un problème, l'ensemble du moteur diesel fonctionnera anormalement.
Les pompes d'injection de carburant peuvent être divisées en trois types: pompe d'injection de carburant, pompage d'injection de carburant - Injecteur et distribution de rotor Pompe d'injection de carburant. La pompe à injection de carburant est principalement composée de quatre parties: mécanisme de pompe, mécanisme de réglage de l'alimentation en huile, mécanisme d'entraînement et corps de pompe à injection de carburant. Le mécanisme de la pompe à huile comprend des accouplements de piston, des accouplements de soupape de sortie d'huile, etc.
Processus d'aspiration à l'huile de la pompe à injection de carburant: le piston est entraîné par la came de l'arbre à cames, lorsque la partie convexe de la came quitte le piston, le piston se déplace sous l'action du ressort du piston, le volume de la chambre d'huile augmente, et la pression diminue; Lorsque le trou d'admission radial sur le manchon du piston est exposé, le carburant dans la chambre à huile à faible pression circule vers le bas de l'entrée dans la chambre de la pompe. Processus de pompage d'huile: Lorsque la partie saillante de la came soulève le piston, le volume dans la chambre de pompe diminue, la pression augmente et le carburant recule vers la chambre à huile à faible pression le long du trou d'huile radiale sur le manchon de piston; Lorsque le piston monte pour brancher complètement le trou d'huile radiale sur le manchon du piston, la pression sur la chambre de pompe augmente rapidement; Lorsque cette pression surmonte la précharge du ressort de soupape de sortie d'huile, la soupape de sortie d'huile monte; Lorsque la courroie de l'anneau réduisant la pression sur la soupape de sortie quitte le siège de soupape, le carburant diesel à forte pression est pompé dans le tuyau d'huile de pression élevé et injecté dans le cylindre à travers l'injecteur.
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