Réglez-le et oubliez pas ne fonctionnera pas avec les systèmes de lubrification automatique

Avec plus de 40 points de lubrification sur le châssis seul, le ravitaillement des camions commerciaux est un processus intensif de travail.
Les systèmes de lubrification automatique à commande électronique - un camion ajoutent - sur populaire en Europe et gagnant en popularité aux États-Unis - à soutenir que les points de lubrification reçoivent régulièrement de petites quantités de graisse fraîche en les distribuant régulièrement.
«Le plus grand avantage d'un système de distribution de graisse automatique est que les points de lubrification obtiennent des petites quantités régulières de graisse fraîche, qui contient de l'huile fraîche et des additifs, pas seulement plus fréquemment à intervalles de service», explique Steven Bowels, spécialiste des produits lubrifiants seniors, chez Citgo.
«Un peu plus de graisse vaut mieux qu'un peu moins de graisse en ce qui concerne la relubrification des joints de graisse», ajoute Stede Granger, Shell Lubricants OEM Technical Services Manager.
Le système automatique permet également la lubrification pendant que le camion se déplace, une tâche impossible à effectuer manuellement.
Les emplois de graisse sont généralement attribués aux nouveaux techniciens de l'atelier ou aux employés les moins expérimentés. Le système automatique élimine le manque d'expertise.
"C'est quelque chose d'autre qui a besoin de maintenance, mais cela peut être une partie précieuse, surtout si vous étendez le drain", a déclaré Paul Cigala, ingénieur des applications CVL chez ExxonMobil. "C'est une chose dont votre mécanicien n'a pas à vous soucier. "
Les systèmes de lubrification automatiques peuvent retirer une chose de moins de l'atelier, mais Ron LeBlanc, conseiller technique principal chez Petro - CANADA LUBRICANTS, a déclaré qu'ils étaient loin d'être une solution «définir et l'oublier».
«Si le système de lubrification automatique est régulièrement surveillé, il peut être bénéfique pour les propriétaires de flotte. Cependant, s'il est oublié, cela peut être problématique », a-t-il déclaré.»
Les systèmes de lubrification automatiques sont constitués d'injecteurs ou de vannes, de pompes, de commandes, de tuyaux et de raccords connectés aux points de lubrification. L'ensemble du réseau doit être vérifié de temps en temps pour s'assurer qu'il fonctionne comme conçu.
"Si vous voyez un injecteur qui n'est pas graissé, vous devez être prudent car cela peut faire échouer cette partie", a ajouté Cigala.
Il y a des avantages et des inconvénients aux systèmes de lubrification automatique, a déclaré James Booth, directeur de l'unité commerciale nord-américaine pour les lubrifiants Chevron. .Cecontre, car les températures saisonnières doivent encore être prises en compte, il existe un effort pour calibrer, surveiller et maintenir le système, ce qui peut nécessiter un changement de graisse suffisant pour lubrifier le système pour un flux fiable à travers le lubrifiant automatique.
"Si le système n'est pas configuré et maintenu pour maximiser les avantages, le négatif pourrait être coûteux", a-t-il ajouté.
L'automatisation des processus manuels peut avoir des effets secondaires involontaires, attirer l'attention des techniciens et se concentrer loin de parties telles que des experts ou des pingis, et l'échec peut être coûteux, sinon catastrophique, a déclaré Granger. haut.
"L'une des choses que j'aime dans le rélubrification manuelle des graisses, c'est que cela donne au technicien une raison de passer sous la voiture", a-t-il déclaré. "Lorsque vous êtes là, vous pouvez en fait être proactif pour découvrir ce qui se passe. Je viens de découvrir qu'il vaut très la peine de sortir beaucoup de la voiture et de garder les yeux ouverts. De nombreux échecs mécaniques sont toujours le premier avertissement. »
Une partie des composants de lubrification correctement, ajoute Cigala, consiste en fait à la nouvelle graisse laver l'ancienne graisse avec d'autres contaminants. C'est quelque chose que les systèmes automatisés ne peuvent pas surveiller.
"[Lubrification appropriée]", a ajouté Cigala, "assurez-vous que vous voyez le vieux produit expulsé, [et] tout type de métal, tout type d'humidité, toute sorte de saleté."